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                                                  老照片帶你看潮汕鐵路滄桑過往

                                                    來源:汕頭經濟特區報社  發表時間:2019-5-25 11:22:18   瀏覽:

                                                    作為************條由華僑投資興建的純商辦鐵路,它的建成對溝通潮汕一帶交通及客貨運輸、促進城鄉經濟繁榮起了重大作用,大大方便了韓江中上游和閩粵贛邊區華僑僑眷進出汕頭

                                                    ■ 思 永

                                                    汕頭人在享受高鐵給生活出行帶來的極大便利時,是否知道,早在百年前,汕頭埠和潮州府城之間便已有************條商辦鐵路,這鐵路承載的是當時無數國人的鐵路強國夢。如今談到潮汕路,汕頭市民無人不曉,提及鐵路線,知道的人就不多了。其實,鐵路線就是由當年潮汕鐵路路基改建而成的潮汕公路。歷史上的潮汕鐵路是印尼華僑張煜南(字榕軒)張鴻南(字耀軒)兄弟集資興建的,這是中國近代第一條由華僑投資興建的純商辦鐵路。

                                                    光緒三十年(1904),張煜南兄弟籌資成立“潮汕鐵路有限公司”,開工修筑潮汕鐵路。鐵路采用標準尺寸鐵軌,即1.6米的窄軌單線鐵路,機車、枕木和鐵軌從美國進口,客車和車廂以及其他材料則來自日本。車頭重47噸,牽引力327馬力,車頭拖帶28節車廂。光緒三十二年(1906),汕頭至潮安全長39公里的鐵路竣工,開始行車運營。光緒三十三年(1907)加筑意溪支線后,合共42公里。至此,由汕頭裝上火車的貨物可以不在潮安落地,一直開到韓江邊的意溪直接裝船,逆流而上,分運大埔、豐順、上杭等地。潮汕鐵路汕頭至意溪間,分庵埠、華美、彩塘市、鸛巢、浮洋、楓溪、潮安7站。其中商業最盛的為庵埠、潮安二站。潮汕鐵路的建成,對溝通潮汕一帶交通及客貨運輸和城鄉經濟繁榮起了重大作用,大大方便了韓江中上游和閩粵贛邊區華僑僑眷進出汕頭。在它運營的33年歷史中,成為民國潮汕地區標志性成就之一。

                                                    1937年“七七事變”后,華南沿海遭受日軍飛機轟炸,潮汕鐵路首當其沖,據1949年《潮汕年鑒》記載:自1937年8月至1939年6月潮汕淪陷,潮汕鐵路遭敵機轟炸五十多處,共投下炸彈700顆,所有公司宿舍、工廠、車房及其他建筑物均遭炸毀。全路橋梁、鐵軌多被毀壞。繼而駐防國民黨軍隊拆毀該路一切交通器材,以防敵寇侵占。潮汕鐵路公司之命運及其殘存建筑物至此已蕩然無存??箲饎倮?,潮汕鐵路公司無力再興建恢復鐵路,于是在原鐵路路基基礎上將鐵路開辟為公路,即現在的潮汕路,俗稱鐵路線。

                                                    有關汕頭多處目標遭日機猛烈轟炸的慘況《汕頭金平區大事記》有詳細記載。1939年6月初,由于多艘日本軍艦停泊在汕頭港外,時局十分緊張,當時的汕頭市政府遂下令拆毀潮汕鐵路。1941年初至3月,原存放于西堤的潮汕鐵路拆卸鐵軌和雜鐵等數萬噸被日軍運往日本。

                                                    這條1904年動工修建,1906年11月建成通車,1939年因遭日軍飛機轟炸而拆毀的潮汕鐵路,由于年代久遠,那些與鐵路相關的舊址和見證物大多湮沒在歷史長河中,當代人,除了少數學者和潮汕歷史文化愛好者,對其了解甚少。本人雖喜歡了解歷史,但在過去信息閉塞的年代,對潮汕鐵路卻知之甚少。從家里長輩口中得知汕頭潮州之間曾有一條鐵路,潮汕淪陷時毀了。僅知道潮汕公路的路基就是當年的潮汕鐵路,還有火車橋火車路等少數與鐵路有關的地名。上世紀70年代初我在韓師讀書期間,常騎自行車沿鐵路線往返汕潮兩地,仔細觀察,鐵路線筆直路況良好,沒有發現鐵路的一點痕跡。今年是潮汕鐵路誕生113周年,也是潮汕鐵路遭受日寇侵略而被迫拆毀80周年。自潮汕鐵路被毀后,被稱為“省尾國角”的潮汕地區相當長一段時間沒有鐵路。1995年廣梅汕鐵路的建成,使潮汕地區乃至整個粵東不通火車成為歷史,結束了汕頭潮州兩地長達56年沒有鐵路的局面。

                                                    老照片是歷史的見證,目睹眼前一幀幀泛黃的潮汕鐵路老照片,我們仿佛穿越時間隧道,回到上世紀初葉,與清末民初潮汕民眾一起參加潮汕鐵路通車慶典;乘坐嶄新的列車來往汕頭埠潮州府之間,體驗風馳電掣的感覺;意溪支線延伸后,我們來到最北面的意溪站,目睹意溪渡口南北貨物轉運的繁忙景象;我們仿佛走進上世紀30年代寶光照相館拍攝的一幀潮汕鐵路火車老照片:一個微霧的早晨,一群人在鐵道兩側的田地,圍觀一列剛出站不久的火車,其中一個穿著民國大褂的高個子男人身體前傾,目不轉睛注視著迎面而來冒煙的鋼鐵巨物;一幀幀潮汕淪陷老照片,揭露了日寇的侵略罪行,我們目睹日機對潮汕鐵路全線鐵軌車站車房機車狂轟濫炸的場面,體會潮汕鐵路被迫拆毀的痛苦,見證淪陷時期侵華日軍對潮汕鐵路沿線的蹂躪……

                                                    潮汕鐵路作為我國民辦鐵路的先行者,在全國鐵路業擁有相當的地位,凝視百年前潮汕鐵路的老照片,了解當年繁榮的汕頭埠,內心受到極大的震撼。

                                                    近年來,經潮汕歷史文化愛好者的不懈探索查考,潮汕鐵路意溪火車站遺址意外被發現,它是潮汕鐵路現存已知的唯一一處見證建筑,為研究潮汕鐵路歷史提供了寶貴的實物史料。我們相信,通過汕潮兩地歷史文化愛好者的共同努力,潮汕鐵路的歷史價值將為越來越多人所認識。


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